D E R E Y O L U 1970’li yılllarda Doğu Karadeniz Bölgesi’ndeki akarsulardan elektrik enerjisi elde edilmesi yönünde hazırlanan rapor ve projelerin yıllarca tozlu raflarda bekletilmesinin ardından üç çalışmaya start verildi. Artvin’de Çoruh Nehri, Rize’de Fırtına Deresi ve Ordu’da Melet Irmağı üzerinde baraj inşaatlarının temeli atıldı. Rize’de Fırtına Deresi üzerindeki baraj inşaatı sivil toplum kuruluşlarının tepkisi üzerine durdurulurken, Deriner Barajı ödeneksizlik yüzünden durdu. Ordu’daki Topçam Barajı’nın inşaatı ise tüm hızıyla sürüyor. 1997 yılında inşaatına başlanan baraj alanında ilk etapta şantiye, şantiye yolları, ırmağın akışını değiştirecek tünel, enerji ve dolusavak tünelleri yapıldı. İki yıl önce de gövde dolgu çalışmalarına başlandı. Topçam Barajı’nda bugüne kadar yapılması gereken işlerin yüzde 55’i tamamlandı. 118 metre yüksekliğinde olacak olan baraj gövdesinde 65 metreye ulaşıldı. Barajın bitirilmesinin ardından Hidroelektrik Santralı da yapılarak, bölge illerine hem elektrik sağlanacak hem de temiz içme suyu ve tarım sulama alanı oluşturulacak. DEREYOLU GELECEK YIL AÇILIYOR Aynı yerde yapılan ikinci büyük yatırım ise projedeki adıyla Baraj ve HES’lere ulaşım yolu olarak bilinen Dereyolu çalışması oldu. Topçam Barajı’nın faaliyete geçmesi için gerekli olan büyüt türbin ve diğer baraj aksamlarının mevcut Ordu-Mesudiye yolundan taşınamayacağı ve aynı yolun Topçam Barajı tamamlandığında sular altında kalacağı ortaya çıkınca yeni bir yol yapılması gündeme gelmişti. Uzun uğraşlar sonunda zamanın ANAP Ordu Milletvekili Sefer Koçak’ın gayretleriyle ihalesi gerçekleştirildi.Yeni hükümetin işbaşına gelmesiyle proje duraklamadan devam etti. 4 Temmuz 2003 tarihinde temeli atılan 20 kilometre uzunluğundaki Dereyolu’nun 4 Temmuz 2005 tarihinde hizmete girmesi bekleniyor. Mesudiye’nin Topçam Beldesi’nden başlayarak Ulubey’in Belenyurt Köyü’nde biten ve uluslararası standartlarda olacak olan güzergahın bir başka özelliği ise Karadeniz’i İç Anadolu’ya en kısa sürede bağlayacak olan yol olması. Ordu’dan hareket eden bir otomobil 80 kilometre hızlı gittiğinde 1.5 Mesudiye’ye varabiliyor. Bugün mevcut yollardan Mesudiye’ye 3 yada yol şartlarına göre 3.5 saatte gidiliyor. Yapılacak güzergah üzerinde dağları birbirine bağlayan yollar ile dağların altından geçecek olan 12 tünel bulunuyor. 30 yıl tozlu raflarda bekledikten sonra başlanan Topçam Barajı ile 130 yıllık bir tarihçesi bulunan Dereyolu’nun tamamlanmasıyla Ordu’nun iç kesimlerinin sosyoekonomik yönden hareketlenmesi bekleniyor.
